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　　如何正确通过减速带

　　减速带通常都是设置在一些比较热闹人多的路口地方，铸钢减速带哪家质量好，我们通过减速带的时候如果不小心的话是很容易造成车辆的损伤的，那么如何正确的通过呢?

　　1、车身倾斜通过减速带

　　在汽车经过减速带时，应当提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用

　　过减速带时应提前减速，铸钢减速带常见规格，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里为好，每小时5公里。

　　2、车身一侧(单轮)通过奇迹

　　车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。然而冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。车轮因此出现跑偏现象。

　　很多司机在通过这些减速带时，常用汽车一侧的车轮轧过去，认为这样的冲击力小，价格低的铸钢减速带厂家，对汽车的损害也小。不平的路面必然会对悬架造成冲击，当冲击在合理范围内时是不会对悬架系统造成严重损害的。从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。

　　3、车身两侧(双轮)通过减速带

　　对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。可以有效减小错位的可能性。但是车身的震动加大，加速胎面橡胶的磨损。

　　对于车辆悬架系统，两侧车轮同时轧过减速带时，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时，晋中铸钢减速带，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差，所以这样的做法不正确。

　　对于正确通过减速带的方法大概就是这些了，我们开车的时候要随时注意马路上的情况，这样子可以很好的避开事故以及对于汽车的损伤。

　　橡胶减速带与其他减速带的不同之处

　　 大家对于橡胶减速带了解多少，知道橡胶减速带与其他减速带的不同之处吗?如果想要了解更多，就请和橡胶减速带厂家一起来看。

　　橡胶减速带，常见于单位广场、居民小区等场所，高于地面约5厘米，一般用套管膨胀螺丝固定于地面，黄色黑色相间，视觉明显，价格不高，但使用寿命较短，经常出现橡胶减速带脱离螺丝后，长长的螺丝钉露在外，容易对车轮胎造成损害，更换时需要对地面进行修复后再将新的减速带固定在地面上。

　　混凝土结构减速带，常见于村庄路口，建造成本不高，但减速带高高突起，颜色和路面类似，视觉不显著，开车到了近前紧急刹车，颠簸的厉害，甚至于磕到车底盘。

　　橡胶减速带厂家介绍铸钢减速带，常见于高速路口、公路收费站、加油站等场所，此类减速带在使用寿命上要优于橡胶减速带，但在价格上远远高于橡胶减速带。

　　铺贴瓷片的点状减速带，常见于高速公路、环城快速路等路面上，此类减速带略高于路面并成片出现，一般采用玻璃微珠底漆，石油树脂热熔涂料制成，美观、耐磨、夜间可视性，车辆行走在上面有震颤感并发出嗤嗤的声音，提醒司机减速。

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